» "УРАЛ" КАК МИРОВОЙ БРЭНД

На сегодняшний день лишь только около 10% выпускаемых мотоциклов "Урал" продаются в России и СНГ. Основным рынком для ИМЗ являются страны Северной Америки, Южной Африки, Новая Зеландия, Австралия и страны Персидского залива.

Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как для моделей с коляской (боковым прицепом) в этих странах нет конкурентов.

Проводя рекламную компанию ИМЗ позиционирует "Урал" как брэнд с русским (мужским) характером, как простой и надёжный мотоцикл. Наиболее популярны за рубежом модели с коляской. Но даже "Урал Волк" являясь мотоциклом в стиле "Чоппер" находит своего покупателя в США - родине этого стиля (Harley-Davidson,Indian).

Чаще всего распространён с коляской. Есть модели с приводом на колесо коляски (с 1995 года). Привод отключаемый, бездифференциальный. Производитель: Ирбитский мотоциклетный завод (Свердловская область, г. Ирбит).

На сегодняшний день выпускаются следующие модели: «Турист», «Турист 2WD», «Gear-UP», «Ретро», «Волк», «Соло», «Патруль ДПС». Все эти мотоциклы построены на базе четырехтактного оппозитного (OHV) двухцилиндрового двигателя объёмом 750 см3 (45 л.с.), 4-х ступенчатой КПП с задним ходом и имеют карданный привод заднего колеса.
На “Уралах”, до недавнего времени, применялся автомобильный стартер с неоправданно завышеной мощностью, требующий большой аккумуляторной батареи и забирающий большую часть энергии, необходимой для искрообразования зажигания при запуске двигателя. Теперь устанавливается новый электростартер с оптимальными характеристиками (мощность 0,8 кВт).

У “Волка” были проблемы при контакте обуви водителя с горячими выхлопными трубами при езде с выносом ног. Теперь на предприятии стали устанавливать на выхлопных трубах защитные кожухи.

Одними из проблем электрики были выход из строя коммутатора МСЗ в результате электропомех и перекусывание центральной жилы высоковольтного провода винтом крепления в катушке зажигания. Сейчас используются высоковольтные провода с креплением в катушке по автомобильному типу. Так же новшеством стала обработка специальным составом электроконтактов.

Была проблема трансмиссии - течь через вторичный вал КП. Решением проблемы стал монтаж диска упругого кардана на вторичный вал КП с натягом, что изначально устраняет возможность его перемещения относительно вала. Тем самым ликвидируется прогрессирующий износ и обеспечивается нормальная работа уплотняющей манжеты.

Имелась проблема с самопроизвольным включением привода колеса коляски. Это сильно угрожало безопасности движения, так как при неожиданном включении привода на большой скорости на дороге мотоцикл становился плохо управляемым. Проблема решена. Устанавливаются современные амортизаторы “Плаза”.

Так же произошли следующие изменения: увеличена жесткость реактивной тяги переднего дискового тормоза; для исключения задевания спиц колеса, скоба переднего тормоза смещена на 4мм.

Изменения для 2007 модельного года:
http://www.uralmoto.lv/ru/page/motocikli-ural-izmenenia-dlja-2007-modelnovo-goda/

Каталог запчастей мотоциклов URAL